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阿隆索预言明年将是四强争霸 舒米尼科步入夺冠行列

2010年12月1日 没有评论

图为阿隆索11月28日在法拉利的年会上。

图为阿隆索11月28日在法拉利的年会上。

梅赛德斯GP在2010赛季没能赢得任何一个分站,对车王迈克尔-舒马赫来说更是一个备受煎熬的赛季。法拉利车手费尔南多-阿隆索认为这种状态不会持续,预计下赛季将是四强争霸的局面,梅赛德斯GP将加入法拉利、红牛和迈凯轮的竞争。

“我真的想要重新开始,我预计有四支车队,我们、梅赛德斯、迈凯轮和红牛将为冠军展开争夺。”阿隆索在瓦伦西亚的法拉利年会上说。

尽管阿隆索在本赛季获得了五个分站冠军的优异成绩,以非常小的差距同第三个车手冠军擦肩而过。然而,西班牙人表示对车队取得的一切成绩感到骄傲,对2011赛季强势回归充满信心。

“我为法拉利在本赛季取得的一切成绩感到骄傲。在本赛季,当我们不能获得一辆最棒的赛车,在完成了真正的强势回归之后,我们还将争夺冠军的希望持续到了最后一场比赛。”

“正如最后一场比赛那样,任何事情都有可能发生,这就是运动,并不是纯粹的数学。我们从赛季中期开始不断取得进步,我们大家比任何时候都更加团结,这是更加重要的。”

“车队对于失去冠军感到非常失望,但是法拉利的强大力量是不会因为一次失误而陷入低迷的。相反的是,将令我们在下赛季的夺冠信心更加充足。”

转:2010F1经典语录(韦伯:2号也不错 法拉利:FA比你快)

2010年11月23日 没有评论

2010年的F1大幕已经落下,下面是我们回顾这个赛季收集的雷人语录,供各位车迷分享。如果您认为还有更精彩的“段子”被遗漏,请在评论入口留言。

一,澳洲官员骂汉密尔顿马路烧胎是白痴:

视频-2010F1焦点事件回顾 汉密尔顿澳洲马路烧胎

澳大利亚交通部长提姆-帕拉斯(Tim Pallas):“是的,没错。我要说,他就是个白痴。”

原文:

Mr Pallas :“Well, yes, OK,I’ll say it, yes, he‘s a d***head’ 。”

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二,汉密尔顿抨击FIA超级驾照打算和生活作风挂钩的规定

汉密尔顿:“我们私底下干什么,那是我们的私生活。我就不信托德没有收到过超速罚单。”

原文:

hamilton :“What we do in our private life is our private life。I’m sure Jean Todt has had a speeding ticket。”

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三,阿隆索澳大利亚站无视汉密尔顿追赶

斯特拉:汉密尔顿现在只差3.5秒,3.5秒。

阿隆索:“OK,我不想知道!”

原文

Andrea Stella  (radio): Hamilton 3.5, 3.5。

Fernando Alonso(radio):“Ok! I…… I don’t want to know!”


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四,韦伯英国站夺冠后,无线电中发泄前翼被“调包”

韦伯:“伙计们干的好,这对一位二号车手也不错。”

原文:

Webber:“Well done guys。 Not bad for a number two driver。”


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五,法拉利德国站露骨的车队指令

斯特拉TO马萨:“好的。费尔南多(阿隆索)现在比你快,你能明白这个信息的含义吗?”

原文:

Andrea Stella: “0K。So,Fernando is faster than you。Can you confirm you understood that message?”Rob Smedley:“Good lad,sorry。”


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六,马萨解释斯帕起跑偷步:

马萨:“我也许是车中最矮的车手,我在车中的视线非常低。如果我身材再高一点,说不定就能更容易的看到。”

原文(略):


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七,佩特罗夫回应阿隆索阿布扎比赛后挥拳

佩特罗夫:“做那样的动作只能表明他缺乏教养。”

原文:

Petrov to Marca:“The gesturing only showed his bad education。”


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F1车队测试倍耐力轮胎次日 阿隆索圈速最快里程最多

2010年11月21日 没有评论

阿隆索跑了105圈(图片:Formula1.com)

阿隆索跑了105圈(图片:Formula1.com)

舒马赫首尝新胎(图片:Formula1.com)

舒马赫首尝新胎(图片:Formula1.com)

北京时间11月20日,为期两天的2011款倍耐力F1轮胎测试在阿布扎比结束。法拉利车手阿隆索名列第一,梅赛德斯车队的舒马赫第二,红牛车队维泰尔第三。

三位世界冠军包揽了第二天测试的前三名,但是最快圈速没有超过昨天马萨的成绩。在世界冠军争夺战中功亏一篑的费尔南多-阿隆索不但当日圈速最快,而且他完成105圈(相当于两场大奖赛的里程)也是所有车手中最多的。阿隆索好像在用行动表达明年继续争冠的决心。

今年挣扎于前胎抓地力的德国车王迈克尔-舒马赫终于尝试到了让他期盼已久的新轮胎,排名高居第二成绩喜人。在测试结束前15分钟时,舒马赫的圈速只落后阿隆索0.156秒(比罗斯博格昨天的成绩快1秒),这让人们看到了老车王在明年重新崛起的希望。

新科世界冠军塞巴斯蒂安-维泰尔再一次遇到了问题,倍耐力轮胎在上午再次出现了故障,他不得不把赛车停在路边。目前倍耐力还在调查此事,我们需要等待他们对问题作出官方解释。但连续两天都出现问题,不能不让我们对红牛赛车能否完美适应新轮胎产生一点忧虑。

迈凯轮车队继续派出试车手帕菲特和特尔维(Oliver Turvey),两位预备车手的速度比阿隆索慢了一秒多,而且他们两人的测试里程相加,也不及阿隆索一人完成的圈数。

共有12辆赛车合计15位车手参加了当日测试,具体情况请看下面的成绩表:

名次 车手      车队      成绩        圈数
1. 阿隆索      法拉利    1m40.529s   105
2. 舒马赫      梅赛德斯  1m40.685s   74
3. 维泰尔      红牛      1m40.825s   66
4. 巴里切罗    威廉姆斯  1m41.294s   100
5. 库比卡      雷诺      1m41.614s   91
6. 帕菲特      迈凯轮    1m41.622s   46
7. 特尔维      迈凯轮    1m41.740s   30
8. 迪雷斯塔    印度力量  1m41.869s   35
9. 小林可梦伟  索伯      1m42.110s   43
10. 布埃米     小红牛    1m42.145s   97
11. 里尤兹     印度力量  1m42.416s   46
12. 佩雷兹     索伯      1m42.777s   46
13. 特鲁利     莲花      1m44.521s   83
14. 马尔多纳多 HRT       1m44.768s   65
15. 格洛克     维珍      1m44.783s   82

法拉利脑残战术惊动意大利政坛 法规部长呼吁蒙总下课

2010年11月16日 没有评论

法拉利在阿布扎比的“脑残战术”让阿隆索错失冠军后,惊动了意大利政坛。意大利法规简化部长罗伯托-卡尔代罗利(Roberto Calderoli)说,蒙特泽莫罗应该引咎辞职,他称法拉利让阿隆索在15圈提前进站完全就是“大脑短路。”

蒙特泽莫罗挨意大利政客批评已不是首次,更不会保持沉默。下面是他作出的回应:

“对于我们所有人来讲,这都是困难的一天。”蒙特泽莫罗在周一说道,“一个非凡的赛季以失望结束,黑夜亦未能减轻我们的痛苦。”

“我们遗憾的看到,当事情变糟时,这里有一些局外的政客,开始迫不及待的要将我们推向断头台。我们不解为何有人会沉溺于自我打败,会沉迷于万事俱灰的文化,我们必须重新开始。这是意大利的恶习,我们必须学着摆脱这种恶习。”

尽管法拉利的年度冠军,阿隆索的年度冠军最终成为黄粱一梦,但蒙特泽莫罗依旧为法拉利在本赛季后半段强势回来感到骄傲。

他说:“运动残酷的法则要求胜者只有,但是我们坚持战斗了最后一站——包括4个月前当批评的声音说我们已被击败时,我们的强势回归。”

“在体育运动中,我们深知胜利和失败就一线之隔。你必须懂得如何接受失败,就像你必须有克制的去享受你所取得成功一样。”跃马领军人物说道。

2010F1综述:混乱的赛季,法拉利白痴的战术,纽维天才的设计,麦克拉伦的独门秘笈,舒马赫中庸的座骑

2010年11月15日 没有评论

2010赛季落下了,除去一年来的全部纷争,结果就是让人惊奇又欣喜的:从出道伊始就被大家称誉为舒米接班人的vettel经过一个赛季的挣扎,在一片混战中获得了平生第一个f1年终总冠军,同时他刷新了Alonso的记录,成为了历史上最年轻的f1年度总冠军。

维泰尔最调皮的冠军照

客观的说,vettel这个冠军拿得也是实至名归的,本赛季,vettel独得10个杆位,5个分站冠军。大师纽维给了RB6神奇的速度,同时也给予了神作如同过去那些神作一样的特性:不稳定,还记得05的kimi么。。太悲情了。不过,瑕不掩瑜,RB6的设计已经接近化境,各方面可说都是完美的。虽然叫嚷着雷诺引擎不给劲,但是就如某车队技术总监说的:雷诺引擎真不行,他们怎么跑那么快?

F1传奇大师纽维

维泰尔领跑两辆迈凯轮

赛季初,法拉利冒了一下头,然后就沉寂了,直到赛季末,copy了纽维无数的创意,加上Alonso有如神助一般的苏醒了,法拉利的在后半段的成绩堪称令人叫绝,可惜啊可惜,自从托德和布朗走了,多霉上台后,法拉利的车队战术就从神奇转为诡异,再由诡异转为无限接近白痴,再直接变为白痴状态。Alonso,带着8个积分的优势来到阿布扎比,我想,法拉利的赛末庆祝会都已经准备好了吧,也许Alonso已经托人做好了带有3冠标志的头盔预备下个赛季用了,- -。老天再想帮你,奈何多霉老大的诡计不灵,眼看着vettel在前面跑啊,跑啊,拼命想向前推进却无计可施的Alonso数次几乎犯错脱离赛道,也无法改变事实的结果了。有时候,我深深的思索:多霉你该不是打入法拉利的间谍吧?

多梅尼卡利希望KERS回归 法拉利新车28日发布

蒙总要见证夺冠时刻

赛季前半段,唯一能够与纽维神作略微抗争一下的车就是麦克拉伦的车,他们独特的发明:失速尾翼成为了赛季初期大家争相仿制的对象,就连纽维也为此而改动了RB6的设计,不过很遗憾,这项可说是革命性的技术,在下一个赛季被禁用了。

巴顿本站强势崛起

奔驰车队强大全家福

本赛季的初的最大看点是什么?毫无疑问是车王舒马赫的复出,而且他加入了罗斯·布朗领导的德国厂商车队:奔驰车队。这一切组合太奇妙了,让人充满了无限的遐想。然而,现实是如此的残酷,舒米本赛季一次领奖台都没有上去。我想,原因其实很简单,千言万语就是一个字:钱,如果布朗gp去年有足够的资金,很难想象今年他们会有一辆如此中庸的车。舒米,明年再见。

24位车手拍摄年终合影

历史上最年轻的F1总冠军诞生:vettel成功加冕!

2010年11月14日 没有评论

在刚刚结束的F1 2010 阿布扎比大奖赛上,vettel 一路领跑最后获得冠军,webber和Alonso在比赛中碰到各种事情。。。上帝将这个冠军送给了vettel,注定在f1的历史上将会闪闪发光的新星。

猜猜谁为成为年终冠军

名次 车手 车队 积分
1 维泰尔 红牛-雷诺 256
2 阿隆索 法拉利 252
3 韦伯 红牛-雷诺 242
4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 240
5 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 214
6 马萨 法拉利 144
7 罗斯伯格 梅赛德斯GP 142
8 库比卡 雷诺 136
9 舒马赫 梅赛德斯GP 72
10 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 47
11 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 47
12 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 32
13 佩特罗夫 雷诺 27
14 霍肯博格 威廉姆随-考斯沃斯 22
15 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 21
16 布埃米 红牛二队-法拉利 8
17 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 6
18 海德菲尔德 宝马-索伯-法拉利 6
19 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 5
20 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 0
21 特鲁利 莲花-考斯沃斯 0
22 查铎 HRT-考斯沃斯 0
23 塞纳 HRT-考斯沃斯 0
24 格拉西 维珍-考斯沃斯 0
25 格洛克 维珍-考斯沃斯 0
26 山本左近 HRT-考斯沃斯 0
27 克莱恩 HRT-考斯沃斯 0
名次 车队 积分
1 红牛-雷诺 498
2 迈凯轮-梅赛德斯 454
3 法拉利 396
4 梅赛德斯GP 214
5 雷诺 163
6 印度力量-梅赛德斯 69
7 威廉姆斯-考斯沃斯 68
8 宝马-索伯-法拉利 44
9 红牛二队-法拉利 13
10 维珍-考斯沃斯 0
11 HRT-考斯沃斯 0
12 莲花-考斯沃斯 0
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一片混战:F1收官站vettel夺杆位 Alonso P3领先韦伯夺冠在望

2010年11月13日 没有评论

北京时间11月13日,2010年F1锦标赛收官站阿布扎比站排位赛在亚斯湾赛道结束。红牛车手维泰尔险胜迈凯轮车手汉密尔顿夺得杆位。积分领先者法拉利车手阿隆索第三,积分第二的澳洲车手韦伯仅排名第五位。

红牛在第三次练习赛中的速度让对手们望尘莫及,迈凯轮的提升让阿隆索能否跑在第三位产生问号。排位赛是在当地时间17时开始,气温为23度,相比第三次练习时下降将近10度。昨天相同时间段车手们以重载油测试为主,因此傍晚的排位赛在轻油状态谁家更快谁也不知道。

第一节:阿隆索领跑 罗斯博格第二

四位总冠军争夺者从一开始就全力以赴,完成首轮试跑后阿隆索以1分40秒170排在首位,领先维泰尔和汉密尔顿0.15秒,韦伯暂落后阿隆索半秒。四位车手每人只跑5-6圈,没有用到超软胎。罗斯博格最后一圈窜升到第二位,他提前用到了超软胎。

榜尾车队分出层次,HRT是唯一没跑进1分45秒以内的车队牢牢占据最后两席。维珍两车以1分44秒多的成绩排在倒数第二排。两台莲花比维珍快了1秒,但仍落后第18位的小红牛车手布埃米1.5秒。

第二节:维泰尔领先 马萨非礼汉密尔顿

大车队依然使用硬胎开始比赛。法拉利和迈凯轮的四位车手率先做成绩,巴顿跑出1分40秒156,刷新了阿隆索首节最快圈速。汉密尔顿在发卡弯冲出赛道,浪费了硬胎冲刺机会。红牛在倒数6分钟时登场,两车手直接换上超软胎飞驰。维泰尔首圈做出1分39秒874,韦伯落后0.6秒应该是轮胎比较旧了。

倒计时3分钟时汉密尔顿换上超软胎重新登场,但是他在一个左弯遭到马萨的猛攻。马萨强行超过汉密尔顿,后者为了避免撞车不得不躲到路肩上,迈凯轮前鼻撞上了弯心的橡胶杆。迈凯轮虚惊一场。法拉利有让马萨干掉汉密尔顿这个搅局者的嫌疑。汉密尔顿把握住了最后一圈机会,最终以第五名晋级。阿隆索和马萨位居第六和第七。前四名是维泰尔,巴顿,罗斯博格和韦伯。意外的是俄罗斯新秀佩特罗夫力压队友库比卡,以第十名晋级。

Q2结束,汉密尔顿遭马萨非礼后惊险晋级。蒙特泽莫罗来到迈凯轮维修间,找到丹尼斯与之交涉。蒙总好像是在告诉丹尼斯,马萨那一下不是故意的,别紧张。两位大佬看起来都保持了克制。

第三节:马萨疯狂搅局 维泰尔险胜汉密尔顿夺杆

迈凯轮在Q3开始后率先登场做成绩,两位车手都跑入1分40秒以内。首个计时圈只有维泰尔超越了迈凯轮,领先优势也仅有0.14秒,韦伯只排在第四。法拉利首圈下来排在五,六位。

最后一圈,马萨再次和汉密尔顿争夺赛道位置,这一次汉密尔顿没有让对手占到便宜。罗斯博格也突破了马萨的防线。开始最后一圈时场内顺序是汉密尔顿,罗斯博格,阿隆索和马萨。马萨为了给阿隆索让路竟然没有赶上跑最后一圈。最终维泰尔获得杆位,汉密尔顿冲到第二,阿隆索第三。韦伯在巴顿之后仅排第五。失去最后一个冲刺圈机会的马萨最终排名第六。阿隆索拿到第三后挥了挥拳头,要不是马萨让车他就没机会跑最后一圈了。杆位维泰尔的成绩是1分39秒394,领先汉密尔顿不到0.1秒,领先阿隆索0.4秒。

F1阿布扎比站正赛将于北京时间周日21时(当地时间17时)开始,2010年F1车手总冠军鹿死谁手24小时后即将揭晓,敬请关注。

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 维泰尔 红牛-雷诺 1:40.318 1:39.874 1:39.394
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:40.335 1:40.119 1:39.425
3 阿隆索 法拉利 1:40.170 1:40.311 1:39.792
4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:40.877 1:40.014 1:39.823
5 韦伯 红牛-雷诺 1:40.690 1:40.074 1:39.925
6 马萨 法拉利 1:40.942 1:40.323 1:40.202
7 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:40.904 1:40.476 1:40.203
8 舒马赫 梅赛德斯GP 1:41.222 1:40.452 1:40.516
9 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:40.231 1:40.060 1:40.589
10 佩特罗夫 雷诺 1:41.018 1:40.658 1:40.901
11 库比卡 雷诺 1:41.336 1:40.780 -
12 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1:41.045 1:40.783 -
13 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:41.473 1:40.914 -
14 海德菲尔德 宝马-索伯-法拉利 1:41.409 1:41.113 -
15 霍肯博格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:41.015 1:41.418 -
16 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1:41.681 1:41.642 -
17 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:43.707 1:41.738 -
18 布埃米 红牛二队-法拉利 1:41.842 - -
19 特鲁利 莲花-考斯沃斯 1:43.516 - -
20 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 1:43.712 - -
21 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:44.095 - -
22 迪-格拉西 维珍-考斯沃斯 1:44.510 - -
23 塞纳 HRT-考斯沃斯 1:45.085 - -
24 克莱恩 HRT-考斯沃斯 1:45.296 - -

够爷们:红牛老板:宁可丢掉世界冠军 也不会动用车队指令

2010年11月10日 没有评论

红牛老板马特基茨

红牛老板马特基茨

红牛集团老板马特基茨称,他宁可接受丢掉今年的F1车手世界冠军,也不愿意看到动用车队指令。

阿隆索带着对韦伯的8分优势进入收官站。这意味着如果阿布扎比站维泰尔获胜,韦伯第二,只要阿隆索第三名完赛就能夺取世界冠军。如果维泰尔把分站冠军让给韦伯,那么韦伯将成为世界冠军。舆论一致呼吁红牛应该以大局为重,命令维泰尔让车,但是老板马特基茨不愿意这样。

“干预车手永远不是我们的行为,”马特基茨说到。“法拉利在霍根海姆那样做之后,整个世界都在声讨他们,我们才不想当笨蛋,我们不会那么做。只要我们的两位车手都有争冠希望,我们就决不会想到那种办法。”

“阿隆索不可能总是幸运儿。阿布扎比站将出现难以置信的刺激和高压。周日晚上我们就能知道我们是否能够拿到另外的50%(已经拿到的50%指的是车队世界冠军),是成功还是失败。正常情况下的亚军,可能比车队指令和指派下的冠军更好。”

此前,红牛车队经理霍纳尔已经表态,红牛绝不会在收官站阿布扎比向车手发布让车指令,届时一切将由两位车手根据具体情况自己决定。

红牛RB系列6款战车盘点 纽维灵感爆发造就经典

2010年11月9日 没有评论

艾德里安-纽维入主红牛5年,改良了一款赛车,设计了四款赛车,终于今年的RB6成功夺取世界冠军。这是2005年底纽维离开迈凯轮后其作品首次夺冠。虽然赛车稳定性差的弱点一直没有根本改变,但是纽维的赛车总能够快得离谱。历时五年,纽维再次奉献“火星车”。下面,我们通过图片来回顾红牛建队6年来的6款赛车。

2005款RB1赛车,延续美洲虎的概念

2005款RB1赛车,延续美洲虎的概念

2005年的赛车RB1其实就是原来的美洲虎赛车的改进版。这台搭载考斯沃斯引擎的赛车基础性能很不错,但是工程师从来都没有找到调校它的最佳方案。库特哈德、克莱恩和里尤兹驾驶RB1在2005赛季获得车队第7名,最好分站成绩是第四名。

2006款RB2赛车,RB1的改良版

2006款RB2赛车,RB1的改良版

2006年纽维已经来了,但是RB2赛车还是RB1概念的延续,只是换了法拉利引擎。纽维只是在RB1的基础上稍作改良,因为他要按照自己的思路重新设计一台全新赛车。RB2的驾驶者是库特哈德和多恩博斯,虽然当年车队成绩仍排第7,但积分比第一年更低。库特哈德在摩纳哥登上领奖台是唯一亮点。

2007款RB3赛车,纽维空动概念现雏形

2007款RB3赛车,纽维空动概念现雏形

纽维全新设计的RB3赛车在2007年问世,从这台赛车的外观就能看出与前作的明显不同。RB3已经具备了当今RB6的一些雏形,空气动力学设计上带着纽维的思路,引擎换为雷诺。RB3获得车队积分榜第5名,车手是库特哈德和韦伯,澳洲车手在欧洲站登上领奖台。

2008款RB4赛车,“鲨鱼鳍”问世

2008款RB4赛车,“鲨鱼鳍”问世

2008年的RB4是RB3的改进版,但是改进幅度有限,因为纽维把更多精力集中到2009年赛车RB5的研发中。08年红牛车队名次跌回第7名,最好成绩来自韦伯在摩纳哥的第四名。库特哈德在赛季结束后挂盔退役。RB4带来了影响所有其他车型的突破性设计——“鲨鱼鳍”。

2009款RB5赛车,纽维灵感大爆发

2009款RB5赛车,纽维灵感大爆发

2009年F1技术规则的革命给天才纽维最大的施展空间,他设计的RB5赛车拥有最佳空气动力学效率。但是老对手罗斯-布朗成功钻到了双层扩散器的规则漏洞,BGP赛车击败红牛RB5夺取世界冠军。但是RB5赛车在没有原生双层扩散器和KERS的情况下仍能拿下6个分站冠军,与BGP竞争到了倒数第二站,可见纽维设计功力之深厚。RB5赛车“V形鼻锥”成为其他车队模仿的对象。

2010款RB6赛车,空气动力学几近完美

2010款RB6赛车,空气动力学几近完美

今年的RB6赛车沿袭了前作的一切优点,增加了原生双层扩散器,同时对手们摘掉了KERS系统。RB6从揭幕战起便所向披靡。在已经结束的18个分站赛中,红牛赛车拿到了14个杆位,7次分站胜利。如果不是两位车手频频出现失误,红牛完全可以更早锁定车队总冠军。

F1巴西站:维特尔韦伯冠亚军 红牛提前夺车队冠军

2010年11月8日 没有评论

北京时间11月8日凌晨,2010F1巴西大奖赛在英特拉格斯赛道结束。红牛车队维泰尔和韦伯包揽分站冠亚军,法拉利车手阿隆索第三。红牛提前一站夺取车队世界冠军。阿隆索只要在最后一站获得第二名就能夺得个人第三个车手世界冠军。

威廉姆斯车队五年来首次回到发车杆位,德国新秀霍肯伯格凭借超人的雨战驾技获得排位赛头名。维泰尔、韦伯、汉密尔顿和阿隆索占据第二至五位。仍有机会卫冕的巴顿仅在第11位发车。

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